欢迎光临>>>苏州市公路管理处（苏州市公路路政支队）

〖联系我们〗

〖加入收藏〗

〖设为主页〗

| 首页 |

一石

发表时间：2003-4-9

点击次数：1794

主题：江阴长江公路大桥桥面破损严重

江阴长江公路大桥桥面破损严重

海泉，陈扬，立功

　　苏江阴长江公路大桥是我国第一、世界第四大悬索桥，日前记者经过这里时发现，这座通车仅仅三年多一点的大桥桥面却破损严重。

　　在大桥桥面上，隆起、破裂现象随处可见，有的裂缝长达近百米，部分地方桥梁钢板已经裸露，整个桥面布满了补丁。谁能想到这是使用仅三年的路面，而它正常的使用寿命应该是12年。

　　江阴长江公路大桥是京沪、同三国道主干线的咽喉工程，也是我国目前唯一一座跨距超过一千米的大型悬索桥，在世界悬索桥中排名第四，于1999年9月建成通车。大桥桥面由英国一家著名的桥梁公司施工，全部采用进口天然沥青人工摊铺而成，抗变态性良好。整个工程获得了2002年度中国建筑工程鲁班奖和世界桥梁最高奖——尤金.菲格尔奖。

　　江阴长江公路大桥管理公司副总经理对此事相当重视并请当时项目总承包单位对桥梁进行病害分析，同时也委托了国内的高等院校对这个桥梁病害进行分析研究，结果分析报告显示桥梁本身的施工质量没有任何问题。

　　据介绍，世界上有六座大桥桥面是由同一家公司采用同样工艺施工的，通车时间最长的已达22年，桥面仍然完好。那么是什么原因使得使用寿命12年的桥面在三年内就面目全非呢？

　　桥面不是飞机跑道，当轮胎压力超过飞机的汽车碾过，后果可想而知。交通部门通过实地检测，过往这座大桥的货运车辆轴载有70％超限。实验表明，车辆轴载超限对路面的破坏力成几何级数增加，在轴载超限100％的情况下，通过水泥路面一次相当于标准车辆通过65500次，通过沥青路面一次相当于标准车辆通过256次。更为严重的是，大量超限车辆的通过势必影响大桥的整体结构，缩短桥梁的使用寿命。和这座大桥一样，京沪、济青、太旧等多条高速公路也正遭受同样的命运。

（中国公路网 2003-04-09）

2003-4-9 11:32:23

回复：

【返回】